端子连接线额外电压又称作业电压，它首要取决于所运用的绝缘材料，触摸对之间的距离长短。某些元件或设备在低于其额外电压时，或许不能完成其应有的功用。端子连接线的额外电压事实上应理解为生产厂引荐的最高作业电压。准则上说，端子连接线在低于额外电压下都能正常作业。小编倾向于依据端子连接线的耐压(抗电强度)目标，依照应用环境，安全等级要求来合理选用额外电压。也就是说，相同的耐压目标，依据不同的应用环境和安全要求，可应用到不同的最高作业电压。这也比较符合客观应用状况。

　　端子连接线额外电流又称作业电流。同额外电压一样，在低于额外电流状况下，端子连接线一般都能正常作业。在端子连接线的规划过程中，是通过对端子连接线的热规划来满足额外电流要求的，由于在触摸对有电流流过期，由于存在导体电阻和触摸电阻，触摸对将会发热。当其发热超过必定极限时，将损坏端子连接线的绝缘和构成触摸对外表镀层的软化，形成毛病。因而，要约束额外电流，事实上要约束端子排内部的温升不超过规划的规矩值。在挑选时要注意的问题是：对多芯接线端子而言，额外电流有必要降额运用。这在大电流的场合更应引起注重，例如φ3.5mm触摸对，一般规矩其额外电流为50A，但在5芯时要降额33%运用，也就是每芯的额外电流只需38A，芯数越多，降额崎岖越大。

　　连接线束的规划进程和制作进程?

　　(1)电气布局工程师应提供整个车辆电气系统的功用、电气负载和相关特殊要求。连接线束和电气设备的状况、装置方位和对接方式。

　　(2)依据电气功用和要求，制作整车电气原理图和电路图。

　　(3)按照电气原理图对各电气子系统和电路进行能量分配，包括电源接地线和接地址的分配。

　　(4)依据各子系统电气元件的分布情况，确认连接线束的接线方式、各连接线束衔接的电气元件以及在轿车上的方向;确认连接线束的外部维护方式和过孔维护;依据电气负载确认保险丝或断路器;从头上色;依据电气设备自身的衔接器，确认连接线束上与其对接的端子和护套的类型。

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